I Danmark viser officielle tal fra Rigspolitiet, at mellem 1. april 2021 og 7. april 2024 i alt 2.966 køretøjer blev beslaglagt med henblik på konfiskation i sager om vanvidskørsel. Justitsministeriet
Tilbage i 2021 noterede man allerede, at over 100 biler (108) var beslaglagt i forbindelse med vanvidskørsel, hvoraf næsten halvdelen ikke var ejet af føreren. Avisen
På europæisk plan findes ikke altid direkte sammenlignelige tal specifikt for vanvidsbilisme – men rapporter viser, at motorkøretøjskriminalitet, herunder tyveri og brug af biler til kriminelle formål, er et vedvarende problem i flere EU-lande. csd.eu+1
Hvorfor skal tallet på næsten 3.000 biler i Danmark vække opmærksomhed?
-
Det illustrerer, at lovgivningen mod vanvidskørsel rent faktisk bliver håndhævet og at konsekvenserne er alvorlige.
-
Det viser, at mange bilejere kan blive påvirket, selvom de ikke selv kørte bilen, eksempelvis når anden ejer eller låner sidder bag rattet.
-
Tab af bilen er ikke kun en trafik- eller straffesag. Det er også et økonomisk tab for ejeren, og for virksomheder kan det betyde driftsstop.
På europæisk plan er billedet stadig uklart. Data om beslaglæggelser og konfiskationer er fragmenterede, og der findes ingen samlet oversigt, der gør det muligt at måle effekten af reglerne på tværs af EU-landene. Alligevel tegner der sig et tydeligt mønster: flere europæiske myndigheder bevæger sig i samme retning som Danmark, hvor værdier, særligt køretøjer, bliver brugt aktivt i kampen mod organiseret kriminalitet.
Det betyder, at bilen i stigende grad bliver set som mere end bare transport. Den betragtes også som et aktiv, der kan inddrages, hvis den bliver brugt til ulovligheder. I den forstand ligger Danmark ikke alene, men snarere i frontlinjen for en bredere europæisk udvikling, hvor bilejere kan blive ramt hårdere og hurtigere end tidligere.
I den sammenhæng er der flere ting, vi som bilejere bør være opmærksomme på. Lovgivningen rækker længere end mange forventer, det handler ikke kun om at undgå farlig kørsel, men også om ansvaret ved at låne bilen ud. Selv hvis man ikke selv sidder bag rattet, kan man stå tilbage med hele det økonomiske tab. Derudover bliver gennemsigtighed i data og statistik vigtigere, fordi det giver et klarere billede af den reelle risiko og gør det lettere for bilejere at træffe informerede beslutninger om deres sikring og ansvar.